Във вълната на глобализацията на новите енергийни превозни средства, предприятията за зареждане на купчини също стъпиха на пътя към глобализация. Това пътуване обаче не е гладко. „Аклиматизацията“ се превърна в по-обезпокоителен проблем от ценовата конкуренция. Това е систематично предизвикателство в политики, технологии, операции, култура и други аспекти. Само чрез решаване на тези проблеми един по един предприятията могат да заемат стабилна позиция на задграничните пазари.
Инфраструктура и политическа среда: Първото препятствие пред глобализацията
Вътрешната индустрия за зареждане на пилоти се е възползвала от много „политически дивиденти“, но тези дивиденти изчезват, когато отидете в чужбина. При изграждането на станции за зареждане в Китай, бюрото за захранване често помага да се прокарат външните линии, а някои райони също така намаляват или освобождават основните такси за електроенергия, което значително намалява инвестиционните разходи на операторите. Но в чужбина не само няма такава подкрепа, но кандидатстването за електричество също трябва да се изправи пред дилемата „висока цена и дълъг цикъл“, което директно води до удължаване на цикъла на доставка, монтаж и пускане в експлоатация на клиента, а ритъмът на възвръщаемост на капитала на предприятието също е нарушен.
Европейските и американските страни са установили локализирани производствени прагове чрез законодателство. Например, Съединените щати изискват пилотите за зареждане, които получават субсидии съгласно „Закона за инфраструктурата“, да бъдат изградени в Съединените щати, а от юли 2024 г. се изисква 55% от компонентите да се произвеждат в Съединените щати. Тези търговски бариери значително увеличиха разходите за спазване на китайските предприятия за зареждане на пилоти, за да станат глобални.
Различните стандарти за сертифициране в отвъдморските страни също представляват праг. Според China Energy News продуктите за зареждане, изнасяни за Европейския съюз, се нуждаят от CE сертификат с цикъл от 3-5 месеца и цена от около 500 000 юана; изнесени в Съединените щати се нуждаят от UL сертифициране, с цикъл от 9-10 месеца и цена от около 1 000 000 юана. Други държави и региони също имат свои собствени изисквания за сертифициране. Това явление на стандартна фрагментация прави ерата, когато един сертификат може да се използва в множество държави, нещо от миналото.
Технически решения и операции: Локализацията е твърдата истина
Зрелите местни системи за зареждане на пилоти са трудни за директно прилагане в чужбина. Отвъдморските клиенти се нуждаят от система за управление на енергията, съвместима с фотоволтаици и съхранение на енергия, както и от гъвкава модулна схема за разширяване на етапи, така че да се адаптира към ритъма на промоция на различни проекти.
Проблемите с адаптацията на ниво експлоатация са по-фрагментирани, но критични. Разликата в навиците за плащане изисква системата за таксуване да бъде съвместима с различни местни методи на плащане. Например в Европа се разчита на плащане с кредитна карта, а електронните-портфейли са популярни в Югоизточна Азия. Бариерите за сигурност на данните също са трудни. Европейските и американските клиенти рядко използват вътрешни платформи за таксуване, а „OCPP оперативната съвместимост“ се превърна в предпоставка за сътрудничество. След като оперативната съвместимост се провали, сътрудничеството на практика пропада.
Зареждащите купчини не са оборудване, което "може да бъде оставено само след монтажа". Те трябва непрекъснато да взаимодействат с платформи, превозни средства и потребители и необичайни ситуации възникват често. Статистиката показва, че около 2/3 от аномалиите са причинени от обективни фактори и само по-малко от 1/3 са причинени от качеството на оборудването. Това прави важността на локализираните услуги далеч надхвърля тази на самите продукти. Как да реагираме бързо и да решаваме проблемите ефективно се превърна в една от основните конкурентоспособност на предприятията.
Културно познание и управление на екип: невидими бариери
Културните и когнитивните различия са лесно пренебрегвани „невидими бариери“. На ниво комуникация китайците и чужденците имат различни логически разбирания и начини за правене на нещата, което често води до повтарящи се корекции в докинг на търсенето и увеличава разходите за вътрешна комуникация.
На когнитивно ниво е невъзможно директното прилагане на местните стандарти за качество и обслужване в развитите страни. Отвъдморските клиенти имат по-строги изисквания за надеждност на продукта и след-продажбено обслужване. Например, европейският пазар не само обръща внимание на функцията за зареждане на пилоти, но също така отдава голямо значение на дизайна на външния вид, разглеждайки го като вид индустриално изкуство. Това принуждава предприятията да излязат от инерцията на „поддържане на взаимоотношенията с клиентите“ и да се насочат към задълбочено подобряване на качеството на продуктите и технологични изследвания и разработки.
Създаването и управлението на локализирани екипи са от решаващо значение. Логическото мислене и начините на работа на задграничните екипи са различни от тези в Китай. Успешните предприятия често създават независими екипи в чужбина, покриващи цялата верига от продажби, техническа поддръжка, обучение и обслужване на клиенти, и дори създават местни складове и центрове за обучение, за да постигнат истинска културна интеграция.
Решения: От износ на продукти до екологично овластяване
Изправени пред тези предизвикателства, предприятията трябва да преминат от „износ на продукти“ към „адаптиране на системата + локализирано дълбоко култивиране“. Технически трябва да създадем гъвкави, мащабируеми и съвместими с много-сценарии решения, като например проектиране на интегрирани PV{3}}съхранение-решения за зареждане за нуждите на различни региони.
Оперативно, установете ефективна локализирана мрежа за обслужване, за да се адаптирате към местните изисквания за плащане и сигурност на данните. Някои предприятия решават сложността на задграничните плащания чрез „обобщено събиране + транс-управление на трансгранични средства“, което позволява на предприятията да се съсредоточат върху основния си бизнес.
От гледна точка на бизнес модела, той трябва да бъде надграден от „продажби в една-точка“ до „екологично овластяване“, интегрирайки зрялата китайска екология „източник-мрежа-зареждане-съхранение“ с нуждите от зелена трансформация на парковете в чужбина, за да се създадат решения за „оборудване + парково зареждане и смяна“ и да се реализира разрастването от еднократни-продажби приходи от споделяне на енергия и приходи от въглеродни активи.
За да решат много{0}}измерените предизвикателства на зареждането на пилоти, които стават глобални, предприятията трябва да разберат точно характеристиките на всеки регионален пазар и да постигнат цялостно локализирано дълбоко усъвършенстване на технологии, операции, култура и управление. Само по този начин те наистина могат да преминат празнината на "аклиматизацията" и да заемат водеща позиция в глобалната нова енергийна вълна.